为了进一步优化进出口营商环境，口岸办近来发布了《提高跨境交易便当化水平的办法》，在办法中口岸办要求大力深化单一窗口建造，全面完结无纸化，推动跨部分联合一次查验。（训练内容：

　　）这是一份纲要新的问题，在便当化一揽子办法中，咱们可以充沛看到在接下来一年的口岸推动进出口快速通关办法中抓住了要害关键，各部分齐头并进，消除瓶颈环节，提高供给链的响应速度。

　　咱们都知道一个国家的通关速度，决议一个国家的供给链的竞赛力，但很长一段时刻内，不少企业都过错将通关速度题解为海关对货品放行的速度。实际上，清关体系是一套杂乱的体系，牵涉到边检口岸、商检、码头、船代、货代、海关等。许多时分要求海关加速通关速度，许多时分是海关在背黑锅。部分与部分之间联接不妥，就有或许延误收发货人的船期，形成货品供给交给的中止，带来巨大丢失，增加了进出口企业的物流供给链本钱。要提高营商环境，靠海关推动提高货品放行的速度是远远不够，有必要多部分发力，大力处理瓶颈环节，经过完结全面无纸化，下降卡壳现象产生，这样，我国的供给链竞赛力才会大幅度提高，关于在境内出资的进出口企业来说才是福音。

　　1 全面无纸化，经过拟定无纸化格局标准以及电子托付，全面撤销报关报检托付协议书，完结各部分对单一窗口的对接，通关环节单据进一步被标准化与标准化。撤销海运提单换单环节，削减单据流通环节，在信息化推动下无纸操作会进一步提高强化。

　　2 推动担保准则落地，进一步扩展关税保函的运用规模，提高应税货品的通关功率，这点也是做得比较弱的

　　3 完结对报关报检由串联到并联，在传统串联形式下，两个组织之间的和谐一旦出现问题就简单形成卡壳，一旦完结并联，则会完结通关功率的大大提高，通关单电子数据联网核对从审阅环节后置到报关单放行环节，这点关于法检货品将提高最少20~25%的通关速度。

　　4 进一步简化包含3C、C/O等相关单据的处理流程或程序，在必要状况下引进电子签章等办法，有力保证企业可以安全有用前提下加速处理速度。

　　针对汹涌而来革新与无纸化进程，咱们主张企业在未来的进出口处理中进一步依照下面的程序强化本身建造，不由于跨境便当化放松对本身单据处理、内控处理的基本要求，防止引发更多危险:

　　咱们发现不少企业（不管是渠道企业仍是其他类型的企业）信息化水平还比较落后，许多企业的信息化建造还处于原始化状况，数据安全得不到有用保证。许多收发货人的信息安全完全赖合作伙伴来保证，除了问题，数据奔溃去合作伙伴那里复制材料或单据，本身没有一套完好的机制，许多企业还不知道备份是何物，一旦本地端损坏，则许多信息悉数丢掉。

　　这一轮企业认证之旅，实际上在必定程度上提高了企业对信息安全的注重程度，但还远远不够，在未来企业的发展中，信息化建造应该摆在更重要的方位，企业内控处理完结体系管控，数据复核，数据安全等由体系来全面完结保证，无纸化是好事情可以下降企业的本钱，但任何事情都是双刃剑，假如没有有用的保证办法，带来或许是丢失。

　　拥抱信息，需求企业提高信息化认识，咱们应该充沛认识到信息化建造之路应该由企业本身主张，从保证未来企业安全处理动身，自觉完善本身信息建造。

　　企业合规是企业发展中不变的论题，便当和自律是天然生成的一对，企业有多自律就有多自在，假如企业处理者可以认识到，天下没有无规则的自在，只要本身处理到位，不留死角，充沛防备危险，才或许享受到便当。在曩昔的时刻内，劣币驱赶良币，让不少企业在不得已的状况下养成许多不标准操作的习气，许多企业的操作标准是前史常规，殊不知许多前史操作处理都是过错的，假如任由过错连续，则或许给企业埋下给多地雷。

　　咱们也明晰的看到，在这份纲要性文件中，一向没有革除关于失期企业的查验费用革除的职责，这种威慑力会一向存在，失期企业不在交易便当化办法优惠包中，不管是高达80%的查验率仍是关于查验费用的100%承当，进出口物流本钱会大幅度攀升，这种与企业信用等级挂钩的做法充沛验证了国家重拳出击，将失期企业赶出这个充沛竞赛的商场，失期，没有人陪你玩。

　　为执行党中央、国务院决议方案布置，进一步优化口岸营商环境，提高我国跨境交易便当化水平，国家口岸办会同口岸处理相关部分研讨拟定提高跨境交易便当化水平的办法，详细如下：

　　一、海运集装箱货品进出口事务完结集装箱设备交代单及港口提箱作业信息电子化流通。进出口企业在一致渠道上处理集装箱设备交代、提箱作业方案申报、费用结算等手续，完结无纸操作、削减单证流通环节和时刻。

　　二、撤销海运提单换单环节。和谐推动进出口企业、港口企业、船公司加速完结提货单电子化。报关报检环节不再要求进出口企业向海关、查验检疫部分提交纸质海运提单或提货单。

　　三、推动口岸物流信息电子化。在海运集装箱货品申报、查验、放行等通关环节推动口岸查验单位和港航企业之间运用集装箱运送电子数据交换报文标准。和谐推动海关、查验检疫部分、船公司、港口、企业间完结海运提单、提货单、装箱清单（载货清单）等信息电子化流通。

　　四、加速完结报检报关“串联”改“并联”。改动现有货品报检报关“串联”流程，完结报检、报关同步“并联”受理，将通关单电子数据联网核对从电子审单环节后移至报关单放行环节。电子数据比对不符的，体系转入现场人工处置，并将处置状况反应查验检疫部分。

　　五、简化主动进口答应证请求处理。推动货品主动进口答应无纸化，进一步完善国际交易“单一窗口”中主动进口答应证的请求、查询、签发、核销等功用。研讨放宽主动进口答应证的运用时限及次数约束，活跃推动主动进口答应证网上收取和认证成果联网核对，完善主动进口答应证的核销程序。当令调整《主动进口答应处理货品目录》。

　　六、完善随附单证无纸化格局标准。加速推行运用报关报检体系合同、发票等随附单证电子化上传功用，丰厚支撑文件类型，广泛推行运用电子签名技能。

　　七、运用电子托付署理，替代纸质报关报检托付协议书。海关、查验检疫部分完结与“单一窗口”渠道对接，进出口企业运用无纸化托付模块电子授权托付功用，通关环节不再需求递送纸质托付协议书。

　　九、简化进口免予CCC认证证明作业流程。推动完结处理进口轿车零部件查验CCC认证证书或免予CCC认证证明的网上申报、网上批阅、异地通用，加速地区间完结免予CCC认证证明的联网核对。

　　十、简化出口原产地证处理流程。在契合自在交易协定有关规定基础上，推行查验检疫组织电子签章，企业请求证书只需签字无需盖章。

　　十一、标准和下降口岸检查查验服务性收费。树立口岸服务企业招投标准则，逐渐引进竞赛企业。扩展各项跨境交易、物流服务业政府收购和采信规模，由进出口企业自主挑选跨境交易服务组织，制止运用行政权力或许独占位置指定服务、强制服务并收费以及只收费不服务等行为。

　　十二、处理口岸运营服务企业不合理收费。进一步展开收费检查，由口岸所在地价格主管部分对企业反映激烈的口岸运营服务企业不合理收费予以标准，依法查处各类违法违规收费问题。

　　十三、深化国际交易“单一窗口”建造。丰厚国际交易“单一窗口”标准版功用，提高货品申报、舱单申报和运送工具申报运用率。支撑扩展跨部分联网核对监管证件规模，凡可经过部分间联网查验的证件、材料，企业不需重复供给，削减企业在各事务环节提交单证的数量。

　　十四、推动跨部分一次性联合检查。深化口岸查验单位协作共管，清晰口岸联合检查主体，依托跨部分信息同享和交互渠道完结指令对碰功用，统筹运用监管设备设备，进出口收发货人或其署理人备箱至查验区后，各查验单位依照商定的时刻参与查验，力求应联尽联，做到一次作业、一次完结检查。

　　十五、树立口岸通关时效评价揭露准则。在全国首要海运口岸试点运用口岸通关时效评价体系，收集除事中有必要处置的必审必核事项等特殊状况外的货品通关各环节首要时刻节点信息，当令发布口岸通关时刻。

　　十六、树立口岸收费公示准则。各省、自治区、直辖市人民政府口岸主管部分牵头本省商务、交通、口岸查验单位一起树立口岸收费监督处理协作机制，拟定本地区口岸收费目录清单并一致经过“单一窗口”向社会发布，清单以外费用一概不得收取。

　　十七、树立口岸通关定见投诉反应机制。和谐各口岸查验单位经过口岸现场、“单一窗口”渠道发布通关服务热线，回应处理进出口相关企业提出的定见和主张，改进企业通关体会。

　　十八、持续展开执行革除查验没有问题外贸企业（失期企业在外）吊装移位仓储费用试点作业。在前期作业的基础上，持续总结经验、做好试点，减轻外贸企业担负。回来搜狐，检查更多