近日，俄乌交战迎来转折点。尽管乌俄双方在克里米亚问题以及承认卢甘斯克和顿涅茨克独立的问题尚未达成一致，但乌方已表示未来5到10年间，不再致力于提交加入北约申请。

　　这对于欧洲跨境卖家来说是好消息。毕竟交战以来，一直是“城门失火，殃及池鱼”的状态，东西其他国家被波及其中。订单减少、原材料价格上涨、物流运费暴涨、美元汇率下跌、SWIFT制裁等一系列连锁反应，影响着卖家利润。

　　而自疫情起，中欧之间，欧洲本土物流仓储配送环节就一直处于混乱的状态。“屋漏偏逢连夜雨”，此番物流动荡，欧洲境内部分空运又面临着停航禁飞，海运跳港。

　　空运方面，俄罗斯与欧洲国家互相执行航空禁令，俄罗斯领空被关闭，大量航班被取消，航道通道拥挤，航线更长；海运航线方面，各国相互出台制裁措施，海上通道商品流动不稳；船用燃油方面，触及八年高点，承运人需承担高昂附加费……

　　“拥堵、缺箱、缺舱位”已成近两年来全球海运的真实写照，毕竟在疫情影响下，司机等人员短缺带来人力成本上涨，燃料能源价格上涨等因素都促使着运费价格以前所未有的速度增长。

　　只不过，地缘政治就像电影音效，强化了跨境电商欧洲物流魔幻现实主义电影的“悲怆感”。

　　当然，放平心态来说，除俄乌两国外，欧洲其他站点的卖家面对的物流形势基本大同小异。在如此情景下，一些卖家临时抱佛脚，哭天喊找解决方案；一些反而变得司空见惯，临危不乱。

　　仅因为他们其中有部分整合了头程物流、本地仓储配送物流，增加更多自主经营物流模块，破解“最后一公里”的本土配送难题；一些则学会借力，采用多运营商战略，不依赖于单一物流运营商，尽可能多地域本地物流公司合作，优化海外运输网络布局。

　　而扎根德国、深耕中欧跨国进出口物流十余年的德国哥布林物流（Goblin GmbH），就是一家专注于帮助卖家打造、优化欧洲跨境物流网络的公司之一。

　　许彬，作为Goblin Gmb创始人，从事中欧跨境物流14年载，凭借其专业的欧洲财务、税务与物流经验，引领团队成功进入德国乃至欧洲自营专业海外仓的首列名单。

　　但任何成绩都来之不易。2009年，许彬大学毕业后，决定迈入物流行业，当时他和他合作伙伴，凑够了5万元开始创业起步，“钱还是分期付款搞来的。”他笑着补充说。

　　2009年—2013年期间，国际货运百花齐放，空/铁/专/海外仓快速兴起；2014年至今，物流时效大幅度提升，不仅是传统物流服务商，连卖家和平台都在参与其中。FBA服务、虚拟海外仓、退货维修……物流玩法、服务很成熟。许彬的仓储物流事业也得以借机发力。

　　2020年，全球物流迎来黑暗“寒冬”，但同时，跨境物流也成为红利风口。航运大幅增长，海运市场日进斗金，航运业一下子成为最赚钱的行业。

　　但将时针拨回至疫情初期，就在大家被“拥堵、缺箱、缺舱位”疯狂的航运危机“打懵”，而尚未缓过来之际，在物流行业有着丰富经验和敏锐眼光的许彬，预示到了新一波异象，决定“砸锅卖铁”——花费大量的人物力在德国建造了20000平方米的海外仓，准备大展拳脚。

　　“当时我们砸锅卖铁，在德国准备两万平方的海外仓和保税仓，还要进一步本地斥巨资购置建设自己本地卡车派送服务，如此布局德国本地仓储物流卡车配送，是因为我看到又一轮持续袭击寒冬背后，随时涌现的疯狂。”他说。

　　进一步来说，他已意识到协助卖家优化多式联运及本土清关仓储尾程物流等支持卖家顺利及时完成订单履约、购物服务的跨境电商基础设施建设，必然会成为未来新增长的高地。“你对行业了解、钻研越深，你就越会意识到，异常情况也是一种‘正常行为’。”

　　首先，海外仓成为疫情初期跨境物流“护身符”。2020之于海外仓，是红利爆发的一年，卖家需求激增，催生海外仓极速增长。海关总署数据显示，中国目前海外仓数量已超过1800个（2019年约1000个），海外仓已经成为支撑跨境电商发展、拓展国际市场的新型外贸基础设施。

　　其次是本土卡车配送严重短缺，供不应求。去年2月，英国交通部发布《前往欧洲的卡车报告（2020年度）》（Road goods vehicles travelling to Europe: 2020），报告显示，受新冠疫情影响，2020年英国到欧洲的卡车（含超过3.5吨的货车和无动力的拖车）行驶次数接近320万次，比去年同期减少6%。

　　德国货物运输、物流和处置联邦协会主席德克·恩格尔哈特（Dirk Engelhardt）表示：“在德国和整个欧盟，我们都面临着与英国相同的问题，但在英国，脱欧让情况变得更糟。”恩格尔哈特将欧盟司机短缺归咎于低工资、这份工作在年轻人中的不良形象，以及对工人的恶劣待遇。

　　2022年1月，Goblin被西欧最具知名的尾程清关派送服务商Easysent正式收购，两家企业将会在西欧主要国家开展海外仓储服务，货运代理，项目物流，清关报关，卡车派送，最后一公里派送等综合物流。

　　据了解，并购后的EASTSENT集团总部位于中国香港，在西欧主要国家现有近15家直营或控股公司，在中国大陆及香港拥有6家服务型公司，拥有仓储面积超15万平方，其中80%以上为保税仓。目前集团现有固定员工近200人。

　　业务涵盖空海铁双向货运代理，清关报关，安检，仓储，机场地面代理，保税，转运，卡车车队，最后一公里派送等欧洲全链条物流服务。以快速转运为主，仓储业务为辅，链接在法国，比利时，德国以及荷兰的自营清关公司，同时结合自营卡车车队，连接其在欧洲各大仓储的干线网络，形成了以欧洲为核心的全链条物流解决方案体系。

　　凭借最了解欧洲本地物流，税务，关务，法务及欧洲本土企业文化的中欧专业团队，以最专业的欧洲本地化服务，打造高效，阳光，创新的中欧全链条综合物流网络。

　　Goblin物流集团是一家华人背景的欧洲物流公司，在德国，荷兰，法国均设有分公司。依托超过10年的项目物流经验，Goblin目前在欧洲拥有近10万平米保税海外仓，有着极其专业的项目物流履约经验。

　　Goblin物流集团每月欧洲进口集装箱处理量超过1500条，为中国太阳能企业，知名家电企业，国内知名物流巨头，跨境电商企业等多类型客户提供在欧洲的以仓储服务为核心的综合配套物流服务。同时拥有众多如空客，成飞，西飞，Ameco等长期航材项目合同，具有稳定的空海运干线资源及专业的项目处理能力。创始人许彬具有极其专业的欧洲财务，税务与物流经验，是国内很多知名电商公司长期的税务与物流顾问。

　　经过前期多轮沟通，双方达成一致意见，Easysent在并购完成后，将拥有Goblin公司60%的股权。原集团公司总裁许彬先生保留Goblin公司总裁一职，同时将成为Easysent集团副总裁，负责未来集团的海外仓，货运代理和项目物流等业务。

　　并购达成后，Easysent集团将形成在西欧主要国家的海外仓储服务，货运代理，项目物流，清关报关，卡车派送，最后一公里派送等综合物流服务集团。集团将拥有超过15万平米的综合保税仓储，覆盖法，德，荷，比，西，意等国家的15家控股子公司，可以为中欧客户提供海外仓，全链路综合项目物流，FBA专线，小包专线，卡车转运，全球快递，定制物流等综合物流服务，为中国企业出海提供全方面支持。